Performance 车型的两个电动机可产生 1111 马力的功率，而 Range 车型一次充电可行驶 520 英里——这是 EPA 评定的所有电动汽车中最长的续航里程。但这些令人印象深刻的指标也伴随着 170,500 美元的天价，虽然 Lucid 正在计划更便宜的 Air 版本，但他们有可能在生产开始之前就获得价格上涨。

目前，Lucid 已开始交付 Dream Edition性能和933 hp Dream Edition系列。但在 2022 年，Lucid 的目标是推出三种价格较低的内饰：Pure、Touring 和 Grand Touring。 Lucid 最近开始建造的 Grand Touring 是最强大的，它有两个提供 800 马力和全轮驱动的电机。根据 EPA 的说法，Grand Touring 没有使用 Dream Edition 的 118.0 kWh 电池，而是使用了 112.0 kWh 的电池，续航里程为 516 英里。与 Dream Editions 一样，选择 21 英寸的轮毂会稍微降低这个数字，达到仍然令人印象深刻的 469 英里。 Grand Touring 起价为 140,500 美元。

被称为Pure的基础车型将是最后一款上市的车型，由一台电动机向后轮输送480马力的动力。Lucid声称射程为406英里，我们估计Pure的电池容量为88.0千瓦时。在Pure上开槽并使用同样较小的电池组的将是Touring，它可以全轮驱动，620马力，预计射程406英里。Pure和Touring将比他们更强大的兄弟便宜得多，起价分别为78900美元和96500美元。目前，两款Dream Edition车型都已预订满，感兴趣的买家可以在等待名单上找到一个位置，Lucid目前正在接受其他三种装饰级别的预订。

截至2月底，Lucid表示，它有超过2.5万个航班预订，但没有按trim细分。到目前为止，Lucid已经生产了400多辆汽车，并预测2022年的产量将在12000到14000辆之间。虽然随着Lucid推出更便宜的Air版本，销量应该会增加，但这些饰件可能不会在很长时间内保持如此便宜的价格。

据路透社报道，Lucid首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）上周晚些时候表示，公司正在考虑提高未来车型的价格。罗林森指出，由于国际问题，以及“巨大的通胀压力”和供应链问题，镍价格不断上涨，主要围绕挡风玻璃、地毯和一些外部装饰件。罗林森解释说：“我非常沮丧，因为我们不受硅芯片的限制，也不受制造电动机能力的限制。”。

但罗林森确实强调，Lucid不会提高现有预订持有者的价格，采取与电力初创公司Rivian不同的方式。Rivian在3月初宣布提高其R1T和R1S的价格。无论顾客是否已经根据较低的价格预订了房间，里维埃都提高了价格，但在强烈反对后，该公司很快改变了方向。卢西德跳过了争议，罗林森明确表示，卢西德打算“履行我们对现有保留地持有者的承诺”这些价格上涨可能何时发生尚不清楚，但考虑到乌克兰动荡的局势和过去一年来一直困扰汽车行业的供应链约束，在廉价版Air开始生产之前，我们不会惊讶地看到价格的变化。